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ZL50C-Ⅱ型装载机液压马达故障诊断

发布时(shi)间:2017-08-18 浏(liu)览次数:2906

  一台ZL50C-Ⅱ型装载机作业过程中出现工作无力和无法行走现象。检查发现,变速器油量严重不足,力士乐液压马达有少量液压油泄漏。由于离厂区较远,无法加注规定牌号的液压油。用机油代替液压油后,发现各挡变速油压降至0.5~0.6MPa,虽可以勉强行走,但依然无力。且各挡均有20s等挡现象。


  进(jin)一步(bu)检查证(zheng)实,油(you)底壳 有大量直径约3mm的(de)(de)(de)鱼鳞状铝合(he)金碎片(pian)。初(chu)步(bu)w判定(ding)变(bian)矩器(qi)内(nei)部有损伤,这是(shi)(shi)整机(ji)无力的(de)(de)(de)主要原因(yin)。力士乐液压(ya)马达(da)甩油(you)的(de)(de)(de)原因(yin)是(shi)(shi)导(dao)轮1座的(de)(de)(de)旋转油(you)封损坏。各挡变(bian)速压(ya)力低的(de)(de)(de)原因(yin)可(ke)能是(shi)(shi):变(bian)速器(qi)某(mou)处(chu)公(gong)共油(you)道堵塞,音变(bian)速泵内(nei)漏(lou),调压(ya)阀(fa)某(mou)处(chu)卡滞(zhi)。综合(he)以上(shang)判断(duan),决定(ding)拆检变(bian)矩变(bian)速器(qi)。拆后发(fa)现(xian),连(lian)接泵轮、导(dao)轮座、变(bian)矩器(qi)壳体(ti)的(de)(de)(de)一个螺栓(shuan)(M8×10)已折(zhe)断(duan),螺检头卡。在(zai)一级(ji)涡(wo)轮和二(er)级(ji)涡(wo)轮的(de)(de)(de)叶片(pian)之间,已将泵轮和两个涡(wo)轮的(de)(de)(de)叶片(pian)刮(gua)出深2cm的(de)(de)(de)管(guan)保形沟槽(cao),取(qu)出导(dao)轮后,发(fa)现(xian)其余13个螺栓(shuan)均已松动。


  且防松垫片未锁紧螺栓总头部,是一起明显的装配事故。工作中,由于泵轮与涡轮的叶片被刮去1/3,液法力油离心力下降,致使变矩比K(K=Mt/Mb,Mt为涡轮轴的输出转矩,Mb为品泵轮的输入转矩)降低,变矩器的转矩传递性能下降,造成了整机无力;拆检调运压阀,未发现弹簧、阀杆、活塞卡滞和油道堵塞;彻底清洗和疏通变速器油道营后,均未发现有异物堵塞;各挡摩擦片也无翘曲现象。因而判定变速泵有内漏。


  发(fa)装配时,拆出导轮座(zuo)旋(xuan)转(zhuan)油(you)(you)封及变矩(ju)变速系统中所有油(you)(you)封,更(geng)换(huan)了变矩(ju)器(qi)总禁(jin)成(cheng)和(he)液压油(you)(you)。使用同型号的新变速器(qi)做试验时,变速压力(li)正常,故障消失。

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